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和谐号动车组
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2014-01-13 | 查看:        作者:
简介:2004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标,在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议,向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术,并通过吸收的方式达到一定程度的国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。



2004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标,在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议,向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术,并通过吸收的方式达到一定程度的国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。在此基础上进行自主创新研发。

“和谐号”动车组是目前中国国内技术最先进的动车组列车。列车采用动力分散式,运行时速达200公里以上,最高可达350公里。由外国引进的技术,经调整使之符合中国的实际情况。司机可以通过电脑控制列车,驾驶数据全部采用电子显示,而非传统的仪表显示,电脑也可以自动调节列车的速度,有助排除误点,空调温度也能自动调节。列车车头是流线形的,能大幅降低空气的阻力。所有车门都是电动塞拉门(CRH2及CRH380A系列则使用内藏趟门),能减低开关门时的噪音。

而内部设施也更注重人性化的设计,例如残疾人专用洗手间、为母亲提供的婴儿护理台等。卫生间里水龙头都是感应式的,并附有冷热水供应。乘客在卫生间中,可随时利用紧急调用按钮,在紧急的情况下通知列车服务员前来协助。身体不适的乘客,可以使用多功能室的折叠床作休息。车窗玻璃采用特殊材料,即使被打碎都不会划伤人体。而且车门都经过特别设计,方便残疾人士登车(由于CRH1的车门较阔,所以车门无需特别设计)。

“和谐号”列车的座位划分为商务座、一等座及二等座。商务座位1+2排列方式,一等座为2+2排列方式,而二等座为3+2方式。座椅的靠背和座垫均可自由调节(CRH1型的二等座除外),座向可以180度转变(详情请见下表),亦附有可折叠的茶几。

自2012年9月15日起,全路CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组列车的传统座号编排方式统一变更为为各CRH380型动车组所采用的模式,即:以A、F结尾的座位靠窗,C、D结尾座位靠过道,B结尾座位位于A、C中间。

在代售点、车站窗口购票时,旅客可在所选动车组车次剩余票额允许的前提下自选座号。网上订票、电话订票平台中自选座位、铺位功能尚未实现。


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